發(fā)改委負(fù)責(zé)人在答問中表示，目前成品油價格仍未到位。按現(xiàn)行國內(nèi)成品油價格形成機(jī)制規(guī)定，2011年國內(nèi)汽、柴油價格每噸約需上調(diào)1500元，實(shí)際上每噸只調(diào)控了1000多元。

　　這位負(fù)責(zé)人稱，按現(xiàn)行國內(nèi)成品油價格形成機(jī)制規(guī)定，2011年國內(nèi)汽、柴油價格漲幅應(yīng)為20%左右，每噸約需上調(diào)1500元。但考慮到價格總水平面臨較大上漲壓力等多方面因素后，國家在調(diào)整國內(nèi)成品油價格時，采取了進(jìn)一步壓縮提價幅度、推遲提價時間等方式盡量減輕對下游行業(yè)的影響，全年國內(nèi)成品油價格僅調(diào)整了3次，汽、柴油價格兩升一降累計每噸提高550元和450元，提價幅度分別為6.4%和5.8%。目前國內(nèi)成品油價格對應(yīng)的國際市場原油價格為每桶92美元左右，相當(dāng)于成品油價格每噸調(diào)控了1000多元。

　　發(fā)改委同時表示，但價格長期不到位同時也會導(dǎo)致煉油企業(yè)巨額虧損，嚴(yán)重影響企業(yè)生產(chǎn)和再投入積極性。特別是地方煉油企業(yè)作為獨(dú)立的加工企業(yè)，無法通過上游補(bǔ)下游的方式緩解虧損壓力。長此以往將嚴(yán)重制約煉油行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展，也不利于保障國內(nèi)成品油市場供應(yīng)。這些問題應(yīng)引起高度重視，逐步加以解決。

　　中國上一次調(diào)整成品油價格是在去年的10月9日。當(dāng)時，汽、柴油價每噸均下調(diào)了300元。2011年全年，中國三次調(diào)整了成品油價。