23日，由中國(guó)主流媒體汽車聯(lián)盟（21個(gè)城市22家媒體）與中央電視臺(tái)財(cái)經(jīng)頻道“車風(fēng)尚”主辦的北京車展官方論壇——首屆中國(guó)汽車自主品牌領(lǐng)袖峰會(huì)在北京隆重舉行。公司總經(jīng)理朱福壽，公司副總經(jīng)理劉衛(wèi)東，公司總經(jīng)理助理任勇應(yīng)邀出席峰會(huì)。朱福壽發(fā)表即席演講。
　　朱福壽指出，當(dāng)前汽車行業(yè)尤其是國(guó)內(nèi)自主品牌汽車發(fā)展正在經(jīng)歷一個(gè)充滿挑戰(zhàn)的時(shí)期。近年來(lái)，社會(huì)、媒體、政府、消費(fèi)者對(duì)自主品牌的關(guān)注度逐年提高，但國(guó)內(nèi)自主品牌市場(chǎng)占有率卻持續(xù)下降。產(chǎn)銷數(shù)據(jù)將自主品牌發(fā)展面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)這一課題推到了汽車企業(yè)面前。然而，我們應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，當(dāng)前的短期壓力對(duì)自主品牌事業(yè)發(fā)展是有利的、作用是正面的。自主品牌的發(fā)展也必須經(jīng)受起這一痛苦期、陣疼期。即使中國(guó)自主品牌汽車一帆風(fēng)順地快速成長(zhǎng)，成長(zhǎng)中所掩飾的問(wèn)題和矛盾遲早也會(huì)暴露。正是由于自主品牌面臨困境，社會(huì)、政府、媒體、消費(fèi)者也慢慢理性、客觀、冷靜地看待自主品牌汽車發(fā)展，并開始站在新的高度審視自主品牌發(fā)展的制造環(huán)境、消費(fèi)環(huán)境、政策環(huán)境。
　　朱福壽說(shuō)，對(duì)自主品牌的成長(zhǎng)，我們不能急躁、更不能失去信心，而是要看清自主品牌發(fā)展是具備其自身規(guī)律的。中國(guó)自主品牌事業(yè)一定會(huì)有一個(gè)美好未來(lái)，原因有四：一是經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，國(guó)內(nèi)自主品牌車企在商品企劃、生產(chǎn)制造、產(chǎn)品銷售、售后服務(wù)以及水平事業(yè)領(lǐng)域都有了自己的積累和沉淀，自主發(fā)展能力也在不斷進(jìn)步；二是過(guò)去只是部分新興車企在從事自主品牌工作，但是從“十二五”開始，國(guó)內(nèi)幾大汽車集團(tuán)都開始將戰(zhàn)略重點(diǎn)轉(zhuǎn)向自主品牌。大企業(yè)、大品牌的大投入為自主品牌美好前景提供了強(qiáng)力支撐；三是政府對(duì)自主品牌發(fā)展的關(guān)注達(dá)到了前所未有的程度，從公務(wù)車目錄的發(fā)布不難看出政府對(duì)自主品牌發(fā)展的良苦用心；四是中國(guó)消費(fèi)者對(duì)自主品牌的關(guān)注、關(guān)心和支持力度也在不斷加強(qiáng)。
　　在談到東風(fēng)公司自主品牌發(fā)展時(shí)，朱福壽說(shuō)，40年前東風(fēng)因軍車而建、因卡車而興，2005年?yáng)|風(fēng)自主品牌商用車又在行業(yè)里率先完成技術(shù)升級(jí)換代。在這些積累下，東風(fēng)商用車2011年不僅在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)了銷量第一，還成為了全球銷量第一的商用車品牌。由于各種實(shí)際原因，東風(fēng)自主乘用車起步較晚，但東風(fēng)已經(jīng)將自主品牌乘用車事業(yè)放在戰(zhàn)略性高度。2011年，東風(fēng)公司還發(fā)布了自主品牌“乾”D300計(jì)劃，確立了到2016年實(shí)現(xiàn)自主品牌汽車產(chǎn)銷300萬(wàn)輛的宏偉目標(biāo)。東風(fēng)堅(jiān)信，在兄弟企業(yè)的鼓舞下，在政府、消費(fèi)者、媒體的關(guān)心支持下，在東風(fēng)人勵(lì)精圖治、艱苦奮斗下，東風(fēng)自主品牌事業(yè)的夢(mèng)想一定會(huì)順利實(shí)現(xiàn)。