自今年4月在東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理的位置上履新以來(lái)，朱福壽讓東風(fēng)這駕老車輾出了“新轍”。上周，東風(fēng)汽車召開“經(jīng)營(yíng)協(xié)同工作推進(jìn)會(huì)”，朱福壽首次公布了“大協(xié)同”戰(zhàn)略的具體實(shí)施方案，即通過(guò)九條路徑，來(lái)實(shí)現(xiàn)大協(xié)同，并以此來(lái)推進(jìn)“大自主”戰(zhàn)略。
　　在朱看來(lái)，“大自主戰(zhàn)略”是東風(fēng)汽車公司今后五年中最為重要的命題，而“大協(xié)同戰(zhàn)略”則是成就大自主的關(guān)鍵途徑。
　　據(jù)東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理劉衛(wèi)東透露，近期的“大協(xié)同”將有兩項(xiàng)重要進(jìn)展，一是東風(fēng)大自主乘用車的發(fā)展戰(zhàn)略將于12月中旬浮出水面；二是大自主乘用車戰(zhàn)略中，先行的項(xiàng)目先見到效果，年前首批3家協(xié)同試點(diǎn)專營(yíng)店將啟動(dòng)。
　　目前，東風(fēng)汽車公司已成立了6個(gè)協(xié)同工作小組，就大自主乘用車的協(xié)同進(jìn)行前期研討和方案設(shè)計(jì)，并由東風(fēng)總部戰(zhàn)略規(guī)劃部乘用車事業(yè)發(fā)展處牽頭，成立了協(xié)同工作推進(jìn)辦公室。
　　協(xié)同的九條路徑
　　“上世紀(jì)90年代以來(lái)，東風(fēng)經(jīng)營(yíng)體制機(jī)制發(fā)生巨大變化，分散經(jīng)營(yíng)的事業(yè)布局使集團(tuán)協(xié)同有所弱化。”朱福壽表示。
　　他決定對(duì)癥下藥，提出了整車帶動(dòng)零部件、新事業(yè)反哺老基地、合資事業(yè)支持自主事業(yè)、主業(yè)促進(jìn)輔業(yè)的協(xié)同思路，使協(xié)同從無(wú)序的、零散的、短期的行為，轉(zhuǎn)變成有序的、系統(tǒng)的、長(zhǎng)遠(yuǎn)的舉措。
　　朱福壽的九條協(xié)同途徑包括多項(xiàng)重點(diǎn)。首先，在新老事業(yè)協(xié)同方面，將東風(fēng)的發(fā)家之地十堰基地進(jìn)一步推向前臺(tái)。這包括東風(fēng)商用車公司、東風(fēng)股份公司與零部件企業(yè)傳統(tǒng)的協(xié)作關(guān)系進(jìn)一步鞏固。東風(fēng)的合資企業(yè)當(dāng)中，神龍、東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)均陸續(xù)在十堰基地有所作為，提供合作項(xiàng)目；而東風(fēng)實(shí)業(yè)公司、東風(fēng)零部件公司則走出十堰基地，拓展業(yè)務(wù)。
　　此外，自主品牌乘用車和商用車的業(yè)務(wù)協(xié)同也被認(rèn)為是重中之中。東風(fēng)汽車公司經(jīng)營(yíng)管理部部長(zhǎng)雷平稱，從2000年到2010年，東風(fēng)的銷量從20多萬(wàn)輛增長(zhǎng)到260萬(wàn)輛，今年很可能會(huì)超過(guò)300萬(wàn)輛，十年漲了十倍。此后，各個(gè)經(jīng)營(yíng)單元之間通過(guò)協(xié)同一定能夠產(chǎn)生更大的力量和效果。
　　技術(shù)協(xié)同被認(rèn)為是諸多協(xié)同中最根本的核心。東風(fēng)汽車公司技術(shù)中心主任方馳告訴記者，“十一五”期間，東風(fēng)是各個(gè)板塊以自己經(jīng)營(yíng)發(fā)展為重點(diǎn)而發(fā)展，隨著規(guī)模擴(kuò)大，產(chǎn)品技術(shù)中會(huì)暴露一些薄弱的環(huán)節(jié)。因此，“十二五”開始規(guī)劃以動(dòng)力總成為主的公用產(chǎn)品研發(fā)平臺(tái)，“把公用的能力投入集中，然后各個(gè)板塊根據(jù)產(chǎn)品細(xì)分的特點(diǎn)做差異化的投入，可以節(jié)省20%-30%的資金投入”。
　　投資協(xié)同則可避免投資項(xiàng)目在集團(tuán)內(nèi)部“打架”；采購(gòu)協(xié)同讓大宗物資集中采購(gòu)；此外還有海外事業(yè)協(xié)同、人力資源協(xié)同以及營(yíng)銷協(xié)同。朱福壽稱，“將合理有序布局公司商用車、乘用車銷售網(wǎng)絡(luò)，避免公司產(chǎn)品之間在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)”。
　　據(jù)悉，東風(fēng)的領(lǐng)導(dǎo)體制正在進(jìn)行調(diào)整完善，總部的職能調(diào)整也在加快進(jìn)行，目前已經(jīng)成立了經(jīng)營(yíng)協(xié)同處、商用車事業(yè)發(fā)展處、乘用車事業(yè)發(fā)展處、零部件事業(yè)發(fā)展處、國(guó)際事業(yè)部等，以便在集團(tuán)層面上對(duì)協(xié)同作戰(zhàn)進(jìn)行指導(dǎo)與推進(jìn)，強(qiáng)調(diào)東風(fēng)總部成為戰(zhàn)略規(guī)劃的決策中心、集團(tuán)運(yùn)營(yíng)的管控中心、和諧東風(fēng)的推進(jìn)中心的戰(zhàn)略定位。
　　助力“大自主”
　　事實(shí)上，在協(xié)同戰(zhàn)略的推進(jìn)當(dāng)中，東風(fēng)最為看重的是大自主戰(zhàn)略獲得的收益。東風(fēng)汽車公司董事長(zhǎng)徐平認(rèn)為，大自主乘用車戰(zhàn)略事關(guān)公司“十二五”的戰(zhàn)略目標(biāo)，必須“抓大商品、大研發(fā)以及大供應(yīng)鏈”。
　　而朱福壽則將東風(fēng)大自主品牌乘用車發(fā)展規(guī)劃，設(shè)定為三個(gè)層次。第一層次為東風(fēng)品牌的自主乘用車，形成“2 2”的事業(yè)布局（第一個(gè)“2”代表東風(fēng)乘用車和東風(fēng)小康；第二個(gè)“2”代表鄭州日產(chǎn)和東風(fēng)柳州）。這一層次到2015年銷量將達(dá)120萬(wàn)輛以上；第二個(gè)層次是與裕隆合作的東風(fēng)裕隆大中華品牌，計(jì)劃2015年實(shí)現(xiàn)20萬(wàn)輛的銷量；第三個(gè)層次是合資自主品牌，目標(biāo)為2015年達(dá)到40萬(wàn)輛規(guī)模。
　　據(jù)東風(fēng)相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，自7月份以來(lái)，大自主乘用車的協(xié)同已經(jīng)展開。劉衛(wèi)東還為協(xié)同工作確立了五大原則：各經(jīng)營(yíng)主體地位獨(dú)立性；自愿、平等協(xié)商；做加法、互利共贏；先易后難；在前進(jìn)中調(diào)整。
　　截至目前，東風(fēng)自主品牌（包括商用車、乘用車）合計(jì)銷量居國(guó)內(nèi)自主品牌企業(yè)前三，預(yù)計(jì)到11月底，東風(fēng)自主品牌汽車的總銷量將率先突破100萬(wàn)輛。（隨車吊）

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