12月12日，東風(fēng)汽車集團(tuán)將在武漢發(fā)布其“大自主戰(zhàn)略”之乘用車發(fā)展規(guī)劃，同日，東風(fēng)風(fēng)神A60將作為今年東風(fēng)集團(tuán)自主品牌第100萬輛車型正式下線。此舉既是東風(fēng)集團(tuán)乘用車版塊全面發(fā)力的進(jìn)攻號角，又是東風(fēng)風(fēng)神進(jìn)軍中高端市場的戰(zhàn)役開場，且這場戰(zhàn)斗，只許成功不能失敗。

　　集團(tuán)資源供血 東風(fēng)風(fēng)神攀高

　　在剛剛落幕的第九屆廣州國際車展上，東風(fēng)風(fēng)神首度發(fā)布了該品牌第一款中高級轎車產(chǎn)品——風(fēng)神A60，用東風(fēng)風(fēng)神副總經(jīng)理柳玉春的話說：“風(fēng)神A60是東風(fēng)匯聚集團(tuán)優(yōu)勢資源、比肩國際品牌產(chǎn)品集成創(chuàng)新的戰(zhàn)略新品，標(biāo)志著東風(fēng)風(fēng)神將向2.0級別的中高級轎車市場發(fā)起沖擊。”其所謂“匯聚集團(tuán)優(yōu)勢資源”也正是這款產(chǎn)品的出身。

　　風(fēng)神A60是東風(fēng)以日產(chǎn)軒逸平臺打造的一款自主品牌產(chǎn)品，其車身和動力系統(tǒng)均源自軒逸，外觀、內(nèi)飾和配置部分做了適應(yīng)性調(diào)整。此種借用合資車型變身自主品牌的案例在當(dāng)下的中國汽車市場并不少見，但在東風(fēng)汽車集團(tuán)內(nèi)部，此舉卻屬首例，而定位于“幸福家庭”的風(fēng)神A60更是希望借助軒逸在家轎市場的良好表現(xiàn)，以更高的性價比在國內(nèi)中高級家轎市場的混戰(zhàn)中占據(jù)一席，實現(xiàn)品牌力的提升。

　　然而，對當(dāng)前的東風(fēng)風(fēng)神而言，僅有產(chǎn)品資源上的支援顯然不足以解決眼前的問題。2010年，東風(fēng)風(fēng)神僅完成2.8萬輛的銷售業(yè)績，尚不足既定目標(biāo)的一半，更讓人焦慮的是，目前的銷售數(shù)據(jù)和僅有的三款產(chǎn)品，完全不足以支撐100家網(wǎng)絡(luò)的生存，且在渠道下沉的迫切需求面前，目前100多家網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍還多為國內(nèi)一二線城市，與目標(biāo)市場相去甚遠(yuǎn)。東風(fēng)風(fēng)神市場銷售部副部長黎崢坦言：“自主品牌的主戰(zhàn)場肯定是三四線城市，所以今年我們對渠道政策做了反思，對商務(wù)政策做了重大調(diào)整，對一級經(jīng)銷商硬體投資實行驗收后全額返還。”以非一線城市新建專營店為例，三年內(nèi)最高可得到硬體返利400萬元；而針對地級城市和縣域市場的二級經(jīng)銷商，則將采取獨立的支持方案，驗收達(dá)標(biāo)的二級經(jīng)銷商最高可一次性獲得8萬元的支持費用。

　　黎崢坦言，能出臺如此空前力度的商務(wù)政策，也得益于集團(tuán)后盾的支持。“這種力度也是基于東風(fēng)集團(tuán)的實力而為，企業(yè)在成長初期，渠道下沉遇到困難的時候我們必須要對其輸血，除了產(chǎn)品線擴(kuò)寬以外，我們必須讓經(jīng)銷商盈利水平迅速上來。”強(qiáng)大的集團(tuán)資源供血，也給東風(fēng)風(fēng)神來年的翻身仗提出了相當(dāng)高的要求，黎崢表示，東風(fēng)風(fēng)神明年的渠道盈利水平務(wù)必要超過80%。

　　乘用車版塊整合 從技術(shù)協(xié)同開始

　　依照東風(fēng)汽車集團(tuán)對“大自主”戰(zhàn)略的整體規(guī)劃，“十二五”期間自主品牌規(guī)模將達(dá)到280萬至300萬輛，而其中“大自主”乘用車的目標(biāo)定位在180萬至200萬輛。今年10月，東風(fēng)集團(tuán)總經(jīng)理朱福壽在成都接受搜狐汽車專訪時將大自主乘用車戰(zhàn)略劃分為三大層次——以雙飛燕為商標(biāo)的東風(fēng)自有品牌、東風(fēng)裕隆自主品牌和合資自主品牌，“其中圍繞雙飛燕這個品牌，我們將有一個‘2+2’事業(yè)部，也就是有四個載體，來承擔(dān)雙飛燕商標(biāo)的自主品牌乘用車，我們計劃這樣的銷量再要五年能夠達(dá)到120萬輛。”朱福壽所言的“2+2”事業(yè)部，指的是“東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)小康”+“東風(fēng)柳汽、鄭州日產(chǎn)”四大載體，而目前，大自主乘用車戰(zhàn)略之下的各事業(yè)版塊已開啟了技術(shù)協(xié)同的溝通窗口。

　　為了有效推動大自主乘用車各事業(yè)版塊的資源整合，東風(fēng)內(nèi)部已召開了幾次自主乘用車事業(yè)協(xié)調(diào)大會，據(jù)東風(fēng)集團(tuán)內(nèi)部人士透露：“大協(xié)同戰(zhàn)略是這次整合的關(guān)鍵詞，而技術(shù)協(xié)同則是各版塊資源整合的核心，目前確定的大體思路是，各版塊將相互借用平臺和動力總成，研發(fā)方面協(xié)同支持。”該人士還透露說，十二五期間集團(tuán)將規(guī)劃以動力總成為主的公用產(chǎn)品研發(fā)平臺，“把公用的能力投入集中，然后各個板塊根據(jù)產(chǎn)品細(xì)分的特點做差異化的投入，可以節(jié)省20%-30%的資金投入。”為了保障技術(shù)協(xié)同的效應(yīng)，東風(fēng)集團(tuán)也從組織結(jié)構(gòu)調(diào)整上給予了重新劃分，結(jié)束了過去研發(fā)中心與自主業(yè)務(wù)由不同領(lǐng)導(dǎo)分管的歷史格局，將集團(tuán)研發(fā)中心統(tǒng)一劃歸分管自主品牌的副總經(jīng)理劉衛(wèi)東麾下。

　　此外，大自主乘用車的渠道整合工作也已進(jìn)入試點階段，集納東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)柳汽和鄭州日產(chǎn)所有雙飛燕標(biāo)產(chǎn)品的三家協(xié)同試點專營店日前也已在龍巖、湘潭和吉林相繼啟動，而集團(tuán)內(nèi)部成立的6個協(xié)同工作小組，正在就大自主乘用車的協(xié)同戰(zhàn)略進(jìn)行其他細(xì)化方案設(shè)計和調(diào)研，并由東風(fēng)總部戰(zhàn)略規(guī)劃部乘用車事業(yè)發(fā)展處牽頭，成立了協(xié)同工作推進(jìn)辦公室。