2012年只剩下八十余天，完成年度目標已進入最后沖刺階段。10月7日至8日，公司節后生產全面啟動，武漢、十堰、襄陽、廣州各大基地員工都以飽滿的熱情投入工作，開始向達成全年目標發起沖刺。
　　東風乘用車公司：
　　節后上班首日生產汽車318臺
　　電焊聲、機器聲、物流車聲……勞動交響樂匯集成東風乘用車公司激情十月的第一曲。在銷售大好的形勢下，10月6日，東風乘用車公司武漢工廠四大車間就開始試運行。10月7日，東風乘用車公司正式開工。在繁忙的工作現場，只見工人們忙碌地裝箱、焊接、噴漆車身、打螺母、裝車門……據統計，節后第一個工作日東風乘用車公司全天共生產汽車318臺。
　　神龍公司：全面提前啟動生產
　　由于9月銷售異常紅火，神龍公司武漢一廠、武漢二廠和襄陽工廠三大工廠均提前滿負荷啟動生產工作。10月7日，武漢一廠、武漢二廠共實現整車上線1717輛。其中，武漢一廠啟動“10+9”小時的生產模式，計劃入庫1221臺，實際入庫1264臺。當天，武漢一廠焊裝分廠還打破設備極限，完成475臺新世嘉的焊裝任務，創造了單日生產歷史新記錄。（江淮平板車）
　　神龍公司襄陽工廠于10月3日全面恢復節后生產工作，并采用“10+10”小時生產模式。10月7日，襄陽工廠生產發動機2088臺、變速箱1240臺。
　　東風商用車公司：
　　排產較三季度有所回升
　　8日早八點，東風商用車公司總裝配廠裝配三線工人已在各自的工作崗位開動機器，熟練地進入工作狀態。當天，總裝配廠采取總裝三線單班生產，排產55臺；西坪工廠實行兩班生產，排產77臺。
　　8日上午，記者在東風商用廠公司車身廠內飾二車間看到，該車間130多名員員工準時投入生產，現場秩序井然，物流繁忙，據了解，當天該車間員工出勤率、設備開動率均達到100%。8日，車身廠東風天龍駕駛室內飾裝配線排產242臺，產量較三季度日均產量有所回升。
　　東風汽車股份：
　　實現工程車和輕卡混流生產
　　10月8日，東風汽車股份各單位生產全面啟動，（東風勁卡平板車）東風汽車股份黨委書記李建剛帶隊深入襄陽基地所屬生產企業慰問一線員工，并就節后生產情況開展調研。
　　東風輕型商用車公司（籌）生產于10月8日全面啟動。據了解，10月份東風輕型商用車公司（籌）輕卡產量預計達到8100輛；同時，將首次實現工程車和C39車型（輕卡）混流生產，其中自主歐式高端輕客——東風御風首版發布的排產計劃顯示環比增幅65%，C39排產500余臺。
　　在東風康明斯公司西區機加車間，隆隆的機器聲、穿梭忙碌的身影讓人感受到一派繁忙。了解到該公司節后第一天發動機排產就達到630臺，李建剛肯定了東風康明斯公司的產品研發和市場開拓工作，并要求該公司緊密結合市場需求，研發出更多具有競爭力的產品。
　　10月8日早上，東風汽車股份鑄造分公司砂芯、鑄造、清理、試制等四大生產車間機聲隆隆，生產井然有序，節后生產正按照該公司10月份排產計劃有條不紊進行。按照計劃，上班第一天該公司將完成生產鑄件生產184噸；整個10月份，鑄造分公司計劃銷售接近2000噸，主要以“拳頭”產品缸體與缸蓋為主，生產期間還將科學搭配部分風電產品。
　　東風特商：越野車持續高產
　　10月8日，東風越野車有限公司當天的排產處于高位，生產任務較重。記者在現場看到，工人們都在進行著快節奏的生產。該公司相關負責人告訴記者，該公司10月4日就已恢復生產，目前該公司正處于高產狀態，整個十月份的排產也安排得很滿，需要安排加班來保證生產。（解放平板車）
　　東風實業公司：客車供不應求，商用車持平
　　10月8日，在東風特汽（十堰）客車有限公司涂裝車間、總裝車間，工人師傅們一直緊張有序的忙碌著，旁邊一排排外形輕巧，色彩亮麗的公交客車整齊待發。據該公司總裝車間負責人介紹，該公司年初以來，每月排產一直處于700多臺的高位，中秋、國慶該公司只放了3天假，10月3日就開始投入生產，10月8日排產32臺。
　　在東風征夢（十堰）專用車有限公司，記者了解到，目前，該公司已接到東風汽車股份訂單234臺，8日完成了28臺底盤車上裝任務。（東風天錦平板車）
　　記者趕到東風神宇公司時已是午餐時間，該公司總裝配分廠仍有許多員工在裝配線上不停地操作著。據介紹，截至8日，10月份神宇公司已接到訂單505份，本周排產218輛份，與去年同期基本持平。（歐曼平板車）
                                                                                       湖北合力專用汽車制造有限公司